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13日晚間9時許，國道五號近南港系統段，一輛車齡近20年、載有44人的遊覽車意外翻覆邊坡，雙北市警消獲報派出大量人、車到場搶救。這起死亡車禍造成32人死亡、12人受傷，堪稱近年來最嚴重的遊覽車車禍。
這輛隸屬於台北市蝶戀花旅行社的遊覽車，13日上午從台北市出發前往武陵農場賞櫻，晚間北返的路上，疑因轉彎車速過快，向右90度翻落邊坡。車上44人在晚間11時許全數救出，但有32人不幸罹難，多人送往台北市萬芳醫院、三軍總醫院、新北市慈濟醫院、汐止醫院等各大醫院搶救。
據悉，這輛遊覽車1998年出廠，車齡近20年；遊覽車的康姓駕駛則有2次違規未結記錄，而出事的旅遊團為武陵一日團，駕駛上午7點就得載客，駕駛時間長達14小時，因此也不排除是疲勞駕駛釀禍，但詳細車禍原因還需進一步釐清，台北地檢署也已指派檢察官前往現場了解事故情形。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
蝶戀花旅行團遊覽車上月13日晚間在國道五號翻覆，造成33人不幸罹難。士林地檢署今(10)日下午召開記者會說明偵辦進度。檢方調查，事故當下遊覽車時速為79公里，而該路段前後分別裝設有50公里、40公里的限速標誌4處。
根據後車行車記錄器及遊覽車最後行進軌跡圖等資料，車輛在駛出南港隧道的時速為84公里，隨即加速到98公里，撞車時的時速則為79公里，雖然駕駛有減速，但該處限速為40公里，仍明顯超速。
至於車體結構問題，檢方經查後發現，遊覽車為1998年出廠，長、寬、高均符合當時法規規定，相關機關鑑定後認為輪胎深度尚未磨損至胎面磨耗指示點、剎車系統測試正常且最近3次驗車記錄均合格。
精選罹難者家屬也提出質疑，認為檢方僅表示車體結構沒問題，但在事故發生後，車內座椅都脫離地面飛出，且地面沒有螺絲，懷疑座椅是否沒鎖死。此外，有關司機在出隧道後為何會突然加速，或者是否更改行車路線等，都希望檢方給予相應說明，也希望法規等相關問題能檢討改進。
檢方對此則回應，車體內部結構問題檢方已做了相關調查，部分家屬提出的疑點也將在之後的「偵」字案調查中進一步釐清，但基於偵查優惠專區不公開的原則，有些問題暫時無法對外說明；至於現行法規是否有缺失，檢方在整理相關資料後也會轉知主管機關。
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