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去年發生華航空服員罷工、國道收費員抗爭事件，勞團不滿蔡英文政府在達成協議後屢屢跳票，非工會、自救會成員同享權益，破壞「禁搭便車條款」規定。今日中午空服員職業工會與國道收費員自救會聚集在勞動部前，以「反搭便車」、「反打壓」為訴求，向蔡英文政府表達嚴重抗議。
桃園市空服員職業工會表示，去年6月24日，華航空服員發動罷工，不到一日新任董事長何煖軒立即答應所有訴求；2016年8月16日，抗爭兩年五個月的國道收費員自救會，終於與蔡政府達成協議解決關廠案。
然而，蔡政府卻在達成協議後屢屢跳票，在不同的勞資案件處理上，破壞「禁搭便車條款」的規定，比如空服員罷工之後，華航公司惡意的對於當時簽的協議跳票，董事長何煖軒說他當時簽字只是為了弭平罷工，然後桃園市政府對於團體協約不予以核備，甚至還說要去問華航公司當時「有沒有要簽團體協約的意圖」。
▲自救會上演行動劇，諷刺總統蔡英文、勞動部長林美珠破壞協議。（圖／記者葉政勳攝）
國道收費員案件中，原本自救會與政府已經達成對於補償的協議，但是非自救會成員卻在這個時候跳出來，要求政府應該要對於「所有國道收費員」一致補償，勞動部便以此為藉口，要將補償方案大大打折。
對此勞動部表示，不論「華航空服員罷工案」或「前國道收費員補貼案」之爭議，政府皆秉持維護勞工權益，在合法之前提下全力協助。除已促成華航勞資雙方於7項訴求達成合意之外，現刻正執行前國道收費員補貼工作，故政府捍衛勞工權益的決心，絕不打折，但也呼籲華航勞資雙方仍應持續溝通，履行協議；而政府亦將針對前國道收費員補貼方案與自救會代表進行溝通，以落實政府照扶弱勢收費員之美意。
另有關國道自救會再次表達「非會員禁止搭便車」之訴求，勞動部強調，國道收費員之補貼專案，係考量102年12月30日因實施全面電子計程收費後離開之收費員有生活困苦等情事，並以「公正、公平」及「自救會與非自救會會員一體納入」之處理原則執行。勞動部再次重申，本部仍將持續邀集自救會代表溝通，期待於召開專案小組第2次會議前可以獲致共識，讓補貼工作順利完成，以確實照扶弱勢收費員。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
少子化現象導致學測考生人數不斷下降，今年考生只剩下12萬8千人，但大學科系個人申請名額卻不斷微幅上升，導致個人申請第一階段過篩比例跟著上升，今年更首次突破八成；但此現象也連帶讓部分校系過篩級分下降，但專家表示某一年突然下降其實無傷大雅。
今年受到數學科與自然科考題變難的影響，讓部分校系過篩級分跟著下降；但根據觀察高雄醫學大學醫藥暨應用化學系的醫藥化學組與應用化學組卻出現大幅度級分下降情形，105年兩組過篩級分為總級分加上自然級分為76與74級分，但今年卻驟降至總級分加上自然級分為42與43級分，一口氣少了30幾級分引起討論。
對此高雄醫學大學教務長林志隆表示，今年兩科系第一階段篩選結果出現低分狀況，低分分學生大都是自然科皆達前標，但因為英文不佳才導致級分較低，是比較特殊的情形，但高醫大考量到城鄉資源差距的現象，因此還是篩選了該類考生，有點類似「特殊選才」的概念。林志隆也說，今年化學系兩組各多放1倍名額在個人申請，由原先每組16名增為每組32名，因此第一階段人數由每組48成為每組96名，才會造成學生異質性增加；但考生目前也只是通過第一階段，仍要在第二階段努力才有可能錄取。
據了解，其實近年不乏有校系過篩級分突然大幅降落又回彈的情形發生，像是以政大風險管理與保險學系為例，前年的篩選順序一，過篩標準為總級分70分偏高，導致去年過篩的總級分大幅驟降至56級分，今年則又回彈至總級分67級分過篩。
對此升學輔導專家劉駿豪表示，近年來受到少子化影響，考生過篩比例不斷增加，校系級分若是突然大幅上升或下降，最終都會回彈至正常情形，因此不應該以單一科系做為討論，考生也不必因此而卻步；他也說若校系只是一年突然下降其實無傷大雅，考生應該觀察的是該校系是否以連續兩到三年都下降，若有此情形才是背後可能有問題存在。
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